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昂科威为什么贬值的这么厉害?

发布时间:2022-09-18  来源:hth华体会下载 作者:hth华体会最新网站  |  点击率: 1

  

  中国的汽车市场,人口数量优势决定用户基数世界第一,这世界第一大的蛋糕,吸引群雄逐鹿,各方豪杰“你未唱罢我登场”,竞争激烈程度虽然看不见刀光剑影,却早已是硝烟弥漫。各大汽车品牌要想在中国市场上站得住脚,就必须有自己的绝活——“人无我有,人有我精。”

  “堤坝筑不牢要溃,市场占不住要亏。”风光过后,别克还交出过什么像样的成绩单?

  是君威之后的君越?还是凯越之后的英朗?还是SUV系列的昂科旗、昂科威、昂科拉?也就只有别克的当家花旦昂科威、英朗还能勉强支撑。

  在国货奋起直追,竞争愈演愈烈的今天,别克没能延续老款君威、凯越的传奇,反而显得不思进取。

  国货已然在堆砌配置,与合资品牌的三大件差距越来越小,英朗进取型连倒车影像都要省略。在互联网飞速发展的2021年,居然没有彩色触控屏、手机互联、语音识别、车联网等等这些司空见惯的配置;昂科威居然一直采用广为诟病的干式双离合——

  别克 是来自汽车王国——老美的品牌,不远万里来到中国,显然拥有雄厚的实力。想当初“老三样”退市,别克君威 、别克凯越“一车难求、唯我独尊”,颇有王者风范。

  但“天道好轮回,苍天饶过谁?”现在的别克早已没有了当初意气风发的模样,一幅疲态, 在美国大本营苟延残喘,全靠中国市场撑起虚弱的身躯,实际情况比看起来更糟,地主家不光没有余粮,还得靠降价优惠搞促销,新车上市没几个月就大幅降价,二手车 的贬值率高居榜首,王者已然变成青铜。

  入市之初,别克的品牌定位比大众丰田略高一筹,靠着质量好、空间大,开辟出了一片天地,代表作老款君威、凯越头角峥嵘,时至今日仍是一些长辈们宝刀未老的代名词,在二手市场上保值率高居不下。但是,新时代的保值率又是怎么样呢?

  一般来说,品牌保值率及格线%,而通过下图可以看出别克品牌保值率58.4%,保值率较低。 而且别克车型新车销售时优惠幅度很大,所以保值率要比数据显示得更低。

  昂科威1.5T的车型,起步肉,动力略显不足,毕竟是1.6吨重的车子,城市勉强够用, 有小马拉大车的嫌疑。

  涡轮介入时的噪音比较大,像是飞机起飞,倒是颇有气势,就是毕竟对乘客不太友好。

  别克新车优惠幅度那是相当大,万把块的降价家常便饭,买车就要在心理上先能接受降价的打击。

  别克曾经有过美系“油老虎”的绰号,反映昂科威的油耗太高,毕竟现在市区都在中国式堵车,走走停停的路况,美系车油耗高也算正常。

  希望昂科威把车的质量做好,毕竟打江山的时候靠着质量来站稳市场的。而且外观大气豪华,车内空间大,如果再能扬长避短,将来在市场上肯定会熠熠生辉的。

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