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它是通用旗下的第一个品牌曾改写发动机历史设计出全球第一台概念

发布时间:2022-09-01  来源:hth华体会下载 作者:hth华体会最新网站  |  点击率: 1

  

  别克作为一个最具美国精神的汽车品牌之一,却与中国有着不解之缘。从工业革命激荡脑力的年代到汽车全球化生产的今天,这个几乎与汽车工业历史一样悠久的汽车品牌的身影至今依旧活跃在全世界每一条公路上……

  在工业革命的春风吹拂密歇根州的年代,两个充满热情的青年和大洋彼岸的机械天才们同样看到了汽油发动机的巨大潜力,于是他们开始倾心于这项发明。1903年,这两位青年也就是大卫·邓巴·别克(David Dunbar Buick)和沃特·马尔(Walter L Marr)成立了别克汽车公司。

  1904年7月12日,沃特·马尔与大卫·邓巴·别克的长子汤姆共同驾驶一辆别克车,完成了底特律到弗林特的试驾,他们用217分钟跑完了184公里的全程。别克汽车公司也通过这次试驾的影响力赢得了新的资金——为品牌迎来了第一批17张订单,成功实现了从固定式汽油发动机制造商转变为汽车制造公司。

  大卫·邓巴·别克是个充满激情的天才发明家,但是却不是一个精明的企业家。好在他遇到了风流倜傥的富家子弟威廉·C·杜兰特。这位帅气企业家之前经营马车业务,并且不愿意依靠家族光环生存,他富有眼光、喜欢冒险。随后杜兰特使用了大量前所未有的宣传与营销直接推动别克汽车成为一个成功的汽车品牌。

  116年前的汽车发动机,不少设计是把气门装在缸体的侧面,而顶置气门发动机是将气门安装在燃烧室顶部,这样的设计使得发动机拥有更高的效率并且强劲可靠。欧洲方面对这种设计也有过探索,但是别克的工程师尤金·理查德是将顶置气门发动机各个关键要素有机整合的第一个人,1904年,别克汽车为这一创新申请了专利。

  杜兰特做汽车生意之前经营的是马车生意。1904年,杜兰特用能找到的所有别克汽车,让它们进行路试活动,并且利用媒体大肆报道扩大影响力,宣传营销起到了很好的效果。1905年1月纽约汽车展,杜兰特仅用一辆别克车和一个底盘就促成了1108台别克车的销售。和以前经营马车生意的时候一样,他一直是个成功的“自我推销”者。

  20世纪初期,人们认为与马车相比,汽车虽然新潮,可使用起来容易出故障,而且难于修理。1906年的“芝加哥-纽约1000英里拉力赛”可以说颠覆了人们传统的认知。别克汽车一举完成了格力登公路赛,向世人证明了自己具有稳定的性能和优秀的动力。

  别克C型车是第一款大批量生产的别克车,也是第一款完全由别克汽车公司创始团队,包括和大卫·邓巴·别克、沃特·马尔以及威廉·C·杜兰特完成的汽车,这款车一共生产了约750辆。

  根据《Automobile Topics》 杂志1914年5月的记载,探险家Johnson Martin和Otto Johanson驾驶一辆别克Roadster从阿根廷首都布宜诺斯艾丽斯出发向东,随后沿着安第斯山脚长途跋涉,从而实现了人类历史上第一次驾车穿越南美洲。

  1925年的别克25型汽车在别克历史中具有相当高的地位,因为它是别克公司历史上第一部安装6缸发动机的汽车。同一年,别克公司大规模推进海外业务,并购了英国的沃克斯豪尔,在阿根廷开厂,在巴西、法国、德国、西班牙等地筹建了分公司。借由海外业务扩展的脚步,这台25型汽车名声大噪,赢得了全球皇室以及政治家们的喜爱。

  1929年,别克在上海开设了第一家汽车经销处。实际上在此之前,别克汽车就已经开始进口中国,很快成为了中国政界首选的座驾。到了1930年,上海登记入册的车辆中,每六辆汽车中就有一辆是别克汽车。不过新颖的敞篷别克轿车只有2辆,一辆属于严仁美、马冠良夫妇,另一辆属于赵四小姐。

  1938年由传奇大师哈里·厄尔设计的Y-JOB成为了汽车界公认的“全球第一台概念车”。通用曾经的副总裁达尔文·克拉克这么评价这款作品:“别克Y-JOB之所以成为概念车历史的里程碑,不仅因为它引领了40年代汽车的发展潮流,更指明了60年代以后汽车设计的发展趋势。”

  “别克”轿车第一次进入中国是在1924年,末代皇帝溥仪从北京亨茂洋行买来了一辆当时最新式的6缸四门“别克”豪华轿车,现洋3400块,这是现代化汽车第一次驶进了帝苑深宫紫禁城。汽车买来后,立即在京师警察局登记纳税,还领取了通行铜牌车号:1382。

  上个世纪30年代,别克赢得了诸多国家皇室的青睐,英国的爱德华八世,也就是著名的温莎公爵,他的座驾便是一台McLAUGHLIN-Buick。

  沿着上海思南路来到青藤蔓墙、绿草茵茵的周公馆,在院中西式洋楼的车房里,停放着一辆20世纪30年代的别克世纪60轿车,这就是周恩来的专属座驾。该车至今保存完好,能启动、行驶,是世界上现存的经典别克老爷车之一。

  在南京市东郊美龄宫里收藏着一辆别克老爷车,这是20世纪30年代美国总统罗斯福赠送给宋美龄的礼物,加之早期出厂的汽车仅剩此一辆,令中外人士慕名而来。

  1934年,别克首创了世界上现代的自动变速器,并且命名为“Dynaflow”。Dynaflow配有液力变距器,到1948年的时候,这种变速器器开始批量生产,从而逐渐提高了汽车动力性能与驾驶的舒适性能。

  20世纪50年代,战斗机的勃发雄姿令别克的设计师灵感迸发,LeSabre概念车便是那个时期的代表作。它不仅仅造性令世人惊讶不已,包含汽油和酒精的双燃料动力系统以及雨天可自动关闭顶棚的湿气传感器成为当时汽车技术的先锋。

  Elctra车系诞生于1959年,当时和通用集团的Oldsmobile98以及凯迪拉克都使用通用汽车集团的C-body车身,这意味它们的轴距都达到了3210毫米,Electra通过后面1/4的刀刃外型来强调车身长度,并且所谓SweepSpear的特别流线型开始出现在这款车身上。当时的媒体这样评价:Electra是别克车性能和形象的象征,它是一个座椅宫殿。

  Invicta使用的是通用集团B-Body车身,和LeSabre车系一样,拥有3100毫米轴距。Invicta是别克汽车从轿车转向轿跑车的一个重要尝试,这也是为什么时隔45年之后的2008年,别克再次以Invicta冠名一辆概念车,这预示传承别克经典、豪华的传统是新一代车型的设计方向中不可或缺的部分。

  1974年,在美国汽车工业整体受到打压的情况下,别克推出了更经济、性能更好的6缸发动机,这台发动机为别克的市场份额作出了巨大贡献。到1983年的时候,别克再度打破销售记录,完成了1000000部的销售任务。

  宝格丽集团副总裁尼古拉·宝格丽 (Nicola Bulgari)先生是世界上最大的别克古董车收藏家,他在位于罗马和宾夕法尼亚的两处私家博物官内收藏了大量的别克古董车。宝格丽先生说:“无论是珠宝还是汽车,艺术的展现形式可以多种多样,但内涵和蕴意在追根溯源后往往如出一辙——对于品质、设计、表现形式的追求。”

  作为别克畅销车型,Riviera从1963年到1999年期间一共销售了超过110万辆。2007年泛亚的设计师再次将这款经典车型复活,以Riviera之名设计了一款新的概念车。设计师从历代Riviera车型中提炼了经典设计元素,包括车体两边别克特有的双掠锋设计以及从帆船和元宝得到启发的车尾设计。他们解释说:这是一款让人一看就想一试身手的别克车。

  1997年1月,上海通用汽车打下第一根桩之后,别克的国产化进程便紧锣密鼓地进行着。仅仅用了23个月,第一辆中国制造的别克车开下了生产线。